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‘2050 तक पारंपरिक वाहनों से अधिक इलेक्ट्रिक वाहन’: नितिन गडकरी

केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी एचटी ऑटो ईवी कॉन्क्लेव में बोल रहे थे, जहां उन्होंने सरकार के प्रोत्साहनों को रेखांकित किया और उद्योग के हितधारकों से भारत को “दुनिया का सबसे बड़ा ईवी निर्माण और आपूर्ति केंद्र” बनाने में मदद करने का आग्रह किया।

2050 तक, भारत में पारंपरिक लोगों की तुलना में अधिक इलेक्ट्रिक वाहन होने की संभावना है, केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने मंगलवार को कहा, एक घरेलू अक्षय मोटर वाहन उद्योग के निर्माण के लिए सरकार के प्रयासों से प्रौद्योगिकी में प्रगति और लाभ की उम्मीद है। .

गडकरी एचटी ऑटो ईवी कॉन्क्लेव में बोल रहे थे, जहां उन्होंने सरकार के प्रोत्साहनों को रेखांकित किया और उद्योग के हितधारकों से भारत को “दुनिया का सबसे बड़ा ईवी निर्माण और आपूर्ति केंद्र” बनाने में मदद करने का आग्रह किया।

“बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन और ईंधन-सेल वाहन प्रौद्योगिकियां दोनों एक-दूसरे के पूरक हैं और 2050 तक जीवाश्म से चलने वाली मोटर वाहन से आगे निकलने के लिए पूरी तरह तैयार हैं,” मंत्री ने कहा, “स्वदेशी बैटरी तकनीक, घटकों का स्थानीयकरण और भारी घरेलू मांग होगी। आने वाले वर्षों में ईवीएस को परिवहन का सबसे किफायती साधन बनाना है।”

गडकरी ने कहा कि बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन का सबसे महत्वपूर्ण घटक है और यह अग्रिम लागत का कम से कम 50% है, और यह एक ऐसा क्षेत्र था जहां उनका मंत्रालय नवाचार को प्रोत्साहित कर रहा था। “मैं इसके (लिथियम-आयन बैटरी) विकल्प जैसे जिंक-आयन, एल्यूमीनियम-आयन और सोडियम-आयन बैटरी के लिए शोध कर रहा हूं। पुराने वाहनों की स्क्रैपिंग से कम लागत वाला कच्चा माल उपलब्ध कराया जा सकता है। “एल्यूमीनियम, लोहा और लिथियम जैसी धातुएँ भी निकाली जा सकती हैं।”

सरकार ने पिछले साल विभिन्न उद्योगों के लिए उत्पादन से जुड़ी प्रोत्साहन (पीएलआई) योजना शुरू की थी, जिसमें से अधिक का परिव्यय भी शामिल था पांच साल की अवधि में ऑटोमोबाइल और ऑटो-कंपोनेंट उद्योग के लिए 57,00 करोड़। आस – पास उन्नत सेल रसायन बैटरी भंडारण निर्माण के विकास के लिए 18,000 करोड़ रुपये स्वीकृत किए गए। गडकरी ने कहा कि इन प्रोत्साहनों का उद्देश्य इलेक्ट्रिक वाहनों के स्वदेशी विकास को प्रोत्साहित करना है ताकि उनकी अग्रिम लागत को कम किया जा सके। उन्होंने कहा, “अगले दो से तीन वर्षों में, ईवी के बड़े पैमाने पर उत्पादन की पूंजी लागत आज के पेट्रोल और डीजल संस्करणों के समान होगी,” उन्होंने कहा।

बैटरी से चलने वाले वाहनों के अलावा, गडकरी ने वैकल्पिक और स्वच्छ ईंधन गतिशीलता के कई अन्य साधनों का भी समर्थन किया। उन्होंने ग्रीन हाइड्रोजन को शून्य कार्बन और टिकाऊ विकल्प के रूप में बताया, विशेष रूप से भारी और लंबी दूरी के वाहनों जैसे ट्रक और बसों के लिए जो रसद संचालन के लिए उपयोग किए जाते हैं। उन्होंने कहा, “हम परिवहन ईंधन के रूप में हरित हाइड्रोजन पर आक्रामक रूप से अनुसंधान कर रहे हैं,” उन्होंने कहा, भविष्य में उपयोग के लिए हाइड्रोजन-मिश्रित सीएनजी जैसे विकल्पों पर भी ध्यान दिया जा रहा है।

उन्होंने कहा कि मौजूदा आईसीई (आंतरिक दहन) इंजनों को सीएनजी, एलएनजी या इलेक्ट्रिक पावर ट्रेनों के साथ रेट्रोफिटिंग की प्रक्रिया को औपचारिक रूप देने के प्रयास किए जा रहे हैं। उन्होंने कहा कि हालांकि कई सुरक्षा और अनुपालन संबंधी चुनौतियां हैं, सरकार की योजना इस प्रक्रिया को विकसित करने के लिए प्रोत्साहन प्रदान करने की है।

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