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टाटा मोटर्स ने जीरो-डेट फर्म बनने की योजना की पुष्टि की

  • कंपनी की वार्षिक आम बैठक को संबोधित करते हुए, चंद्रशेखरन ने कहा कि टाटा मोटर्स प्रबंधन जगुआर लैंड रोवर (जेएलआर) द्वारा उत्पन्न बेहतर मुफ्त नकदी और बढ़ते घरेलू यात्री और वाणिज्यिक वाहन व्यवसायों के कारण कर्ज कम करने के लिए आश्वस्त है।

टाटा मोटर्स लिमिटेड, राजस्व के हिसाब से देश की सबसे बड़ी वाहन निर्माता कंपनी, वित्त वर्ष 24 तक कर्ज मुक्त होने की अपनी योजना पर कायम रहेगी, इसके बावजूद इसके कारोबार पर महामारी से प्रतिकूल प्रभाव पड़ने के बावजूद, अध्यक्ष नटराजन चंद्रशेखरन ने शुक्रवार को कहा।

कंपनी की वार्षिक आम बैठक को संबोधित करते हुए, चंद्रशेखरन ने कहा कि टाटा मोटर्स प्रबंधन जगुआर लैंड रोवर (जेएलआर) द्वारा उत्पन्न बेहतर मुफ्त नकदी और बढ़ते घरेलू यात्री और वाणिज्यिक वाहन व्यवसायों के कारण कर्ज कम करने के लिए आश्वस्त है।

टाटा मोटर्स ने पिछले साल की वार्षिक आम बैठक में घोषणा की थी कि उसका लक्ष्य तीन साल के भीतर कर्ज मुक्त कंपनी बनना है। ऑटोमेकर के पास अब तीन “मौलिक रूप से मजबूत” व्यवसाय हैं- भारत यात्री वाहन व्यवसाय, वाणिज्यिक वाहन व्यवसाय और जेएलआर व्यवसाय, चंद्रशेखरन ने शुक्रवार की एजीएम में कहा।

मुंबई स्थित ऑटोमेकर ने पहले वित्त वर्ष की तीसरी और चौथी तिमाही में चीन और अमेरिका जैसे प्रमुख बाजारों में जेएलआर वाहनों की बिक्री में सुधार के बाद बेहतर परिचालन प्रदर्शन की सूचना दी। इसके अलावा, यात्री वाहनों की बिक्री में तेज सुधार और वाणिज्यिक वाहनों की मांग में धीरे-धीरे सुधार ने भारतीय कारोबार की वित्तीय स्थिति में सुधार करने में मदद की।

तीनों कार्यक्षेत्रों में कड़े लागत-कटौती उपायों ने ब्रेक ईवन के लिए आवश्यक न्यूनतम मात्रा को कम करने में मदद की। वित्त वर्ष 2019 में 600,000 से अधिक इकाइयों की तुलना में जेएलआर को अब लाभप्रदता बनाए रखने के लिए लगभग 400,000 इकाइयों को बेचने की जरूरत है। “संरचनात्मक रूप से, व्यवसायों ने विभिन्न परिवर्तन पहलों के माध्यम से इस तरह से बहुत अधिक दक्षता हासिल की है कि इनमें से प्रत्येक व्यवसाय में ब्रेक-ईवन वॉल्यूम कम हो गया है,” उन्होंने कहा।

“कंपनी ने FY24 तक एक शून्य-ऋण कंपनी बनने का लक्ष्य घोषित किया। पिछले साल, आंतरिक नकदी प्रवाह और कड़े प्रबंधन के कारण, हम ऋण को से अधिक तक कम करने में सक्षम थे 7,500 करोड़ और हमारे रास्ते पर हैं और वित्त वर्ष 24 के हमारे लक्ष्य को पूरा करने के लिए प्रतिबद्ध हैं, ”चंद्रशेखरन ने शेयरधारकों के साथ आभासी बैठक में कहा।

हालांकि, वित्तीय स्थिति में बदलाव अल्पकालिक होगा क्योंकि अर्धचालकों की भारी कमी से वित्त वर्ष की पहली छमाही में जेएलआर का उत्पादन प्रभावित होगा। अप्रैल और मई के दौरान महामारी की दूसरी लहर से घरेलू कारोबार भी प्रभावित हुआ है।

जेएलआर ने पहले ही नकारात्मक ऑपरेटिंग मार्जिन, या ब्याज और करों (ईबिट) से पहले की कमाई और दूसरी तिमाही में एक ऑपरेटिंग कैश आउटफ्लो के परिणामस्वरूप दूसरी तिमाही में मार्गदर्शन किया था।

“हालांकि, भारत में कोविड -19 लॉकडाउन से व्यवधान और वैश्विक स्तर पर ऑटो उद्योग के लिए दुनिया भर में सेमी-कंडक्टर की कमी के कारण आपूर्ति की स्थिति पर अगले कुछ महीनों तक प्रतिकूल प्रभाव पड़ने की उम्मीद है, जिसके माध्यम से काम करने में समय लगेगा। यह उत्पादन की मात्रा, बिक्री, नकदी प्रवाह और मार्जिन को प्रभावित करेगा, ”चंद्रशेखरन ने कहा।

हाल ही में, टाटा मोटर्स ने घरेलू इलेक्ट्रिक वाहन बाजार का नेतृत्व करने की अपनी खोज में 2025 तक भारत में अपने वाणिज्यिक और यात्री वाहन रेंज में 10 बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन लॉन्च करने की योजना की घोषणा की। टाटा मोटर्स की माता-पिता टाटा संस आने वाले दशक में अपने शून्य उत्सर्जन वाहनों के लिए एक उचित आपूर्ति श्रृंखला स्थापित करने के लिए भारत और यूरोप में लिथियम-आयन सेल निर्माण में निवेश करने के अवसर तलाश रही है।

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