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टेस्ला ने रिकॉर्ड मुनाफा दर्ज किया, बैटरी के लिए मैला आउटलुक पेश किया, साइबरट्रक

हालांकि, टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क ने कहा कि एक वैश्विक चिप की कमी जिसके कारण ऑटोमेकर के लिए अस्थायी कारखाने बंद हो गए, गंभीर बनी हुई है, और इसकी साइबरट्रक और अगली पीढ़ी की बैटरी के समय पर कोई विवरण नहीं दिया।

टेस्ला इंक ने मंगलवार को अपने कम-महंगे इलेक्ट्रिक वाहनों की उच्च बिक्री की बदौलत उम्मीद से बड़ी दूसरी तिमाही में लाभ कमाया, क्योंकि इसने वाहन की कीमतें बढ़ाईं और लागत में कटौती की।

हालांकि, टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क ने कहा कि एक वैश्विक चिप की कमी जिसके कारण ऑटोमेकर के लिए अस्थायी कारखाने बंद हो गए, गंभीर बनी हुई है, और इसकी साइबरट्रक और अगली पीढ़ी की बैटरी के समय पर कोई विवरण नहीं दिया।

2019 के अंत के बाद पहली बार, टेस्ला के मुनाफे ने अन्य वाहन निर्माताओं को पर्यावरणीय क्रेडिट की बिक्री पर भरोसा नहीं किया, जो विनिर्माण संचालन के लिए वित्तीय स्वास्थ्य में वृद्धि का संकेत है।

विस्तारित व्यापार में दुनिया के सबसे मूल्यवान वाहन निर्माता के शेयरों में लगभग 1% की वृद्धि हुई।

निवेशकों और विश्लेषकों के साथ एक कॉल में, टेस्ला के अधिकारियों ने कहा कि इस वर्ष के लिए वॉल्यूम उत्पादन वृद्धि भागों की उपलब्धता पर निर्भर करेगी, क्योंकि इसका लक्ष्य 50% से अधिक की डिलीवरी बढ़ाना है।

मस्क ने कहा कि टेस्ला के पास “आधी रात, 1 बजे कई कॉल हैं, बस आपूर्तिकर्ताओं के साथ बहुत सारी कमियों को हल करने के बारे में।”

जबकि कुछ लोगों ने टेस्ला को अपना स्वयं का चिप फैब बनाने का सुझाव दिया था, उन्होंने लंबे समय तक चलने की ओर इशारा किया। “यह हमें बिजली की तरह चलने में भी 12 से 18 महीने लगेंगे,” उन्होंने कहा।

फिर भी, मस्क ने कहा कि टेस्ला को उम्मीद है कि इस साल टेक्सास और जर्मनी में निर्माणाधीन कारखानों में मॉडल वाई एसयूवी का सीमित उत्पादन शुरू होगा।

टेस्ला ने कहा कि उसने कारखाने शुरू करने पर ध्यान केंद्रित करने और इस साल बैटरी सेल और अन्य भागों की सीमित उपलब्धता के कारण अपने सेमी ट्रक कार्यक्रम को 2022 तक लॉन्च करने में देरी की है।

मस्क ने इस बात की कोई समय सीमा नहीं बताई कि टेस्ला अपनी नई पीढ़ी की बैटरियों और बहुप्रतीक्षित साइबरट्रक का बड़े पैमाने पर उत्पादन कब शुरू करेगी।

“यह कहना मुश्किल है कि आखिरी तकनीकी चुनौतियों का समाधान कब किया जाएगा,” उन्होंने अपनी 4680 बैटरी कोशिकाओं का जिक्र करते हुए कहा।

उन्होंने कहा कि टेस्ला की मौजूदा 2170 बैटरियों का उपयोग करने की एक बैकअप योजना है, यह कहते हुए कि इसके बैटरी सेल आपूर्तिकर्ता अगले साल उत्पादन को दोगुना कर देंगे।

अरबपति उद्यमी के नेतृत्व में कार निर्माता ने कहा कि राजस्व एक साल पहले 6.04 बिलियन डॉलर से बढ़कर 11.96 बिलियन डॉलर हो गया, जब महामारी से लड़ने के लिए स्थानीय लॉकडाउन आदेशों के कारण कैलिफोर्निया का कारखाना छह सप्ताह से अधिक समय तक बंद रहा।

Refinitiv के IBES डेटा के अनुसार, विश्लेषकों को लगभग 11.3 बिलियन डॉलर के राजस्व की उम्मीद थी।

वस्तुओं को छोड़कर, टेस्ला ने प्रति शेयर $ 1.45 का लाभ पोस्ट किया, आसानी से 98 सेंट प्रति शेयर के लाभ के लिए विश्लेषक की उम्मीदों में सबसे ऊपर।

टेस्ला ने कहा कि परिचालन आय में वृद्धि और लागत में कमी के साथ वृद्धि हुई है, जो उच्च आपूर्ति श्रृंखला लागत, कम नियामक क्रेडिट राजस्व और क्रिप्टोक्यूरेंसी बिटकॉइन में निवेश पर नुकसान में $ 23 मिलियन सहित अन्य वस्तुओं की भरपाई करता है।

टेस्ला की लाभप्रदता अक्सर अन्य वाहन निर्माताओं को नियामक क्रेडिट बेचने पर निर्भर करती है, लेकिन दूसरी तिमाही में, टेस्ला 2019 के अंत के बाद पहली बार इन क्रेडिट के बिना लाभदायक थी। दूसरी तिमाही में इसकी जीएएपी शुद्ध आय $ 1.14 बिलियन थी। क्रेडिट से राजस्व केवल $३५४ मिलियन था।

Investing.com के वरिष्ठ विश्लेषक जेसी कोहेन ने कहा, “टेस्ला ने अपनी संख्या से प्रभावित किया, क्योंकि इसका अधिकांश राजस्व वाहनों की बिक्री से आया था।”

कार निर्माता स्टेलंटिस को इस साल टेस्ला से खरीदे गए पर्यावरणीय क्रेडिट के बिना अपने यूरोपीय कार्बन डाइऑक्साइड (सीओ 2) उत्सर्जन लक्ष्य हासिल करने की उम्मीद है।

एक तरफ, मस्क ने कहा कि वह निवेशकों और विश्लेषकों के साथ वित्तीय परिणामों पर चर्चा करने के लिए आगे बढ़ने के लिए “सबसे अधिक संभावना कमाई कॉल पर नहीं होंगे”। ये कॉल एक रंगीन त्रैमासिक अनुष्ठान रहा है जिसे मस्क ने टेस्ला प्रौद्योगिकी पर प्रवचन के लिए या प्रतिद्वंद्वियों या आलोचकों पर वापस आग लगाने के लिए उपयोग किया है।

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