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Hindi News: सीडीएस हेलीकॉप्टर दुर्घटना के पीछे अप्रत्याशित जलवायु परिवर्तन: आईएएफ

वायुसेना ने कहा कि जांच दुर्घटना के संभावित कारणों के रूप में लापरवाही, यांत्रिक विफलता या तोड़फोड़ से इनकार करती है।

भारतीय वायु सेना (IAF) ने शुक्रवार को कहा कि 8 दिसंबर को Mi-17V5 दुर्घटना में खराब मौसम में पायलटों के बीच स्थानीय भ्रम के कारण भारत के पहले चीफ ऑफ डिफेंस स्टाफ (CDS) जनरल बिपिन रावत सहित 13 लोगों की मौत हो गई। दुर्घटना के बारे में अपने पहले आधिकारिक बयान में।

वायुसेना ने कहा कि जांच ने दुर्घटना के संभावित कारण के रूप में लापरवाही, यांत्रिक विफलता या तोड़फोड़ से इनकार किया है।

“यह बस तब हमारे संज्ञान में आया था [the chopper’s] घाटी में मौसम के अप्रत्याशित परिवर्तन के कारण बादलों का प्रवेश। यह पायलट के स्थानिक भ्रम की ओर जाता है जिसके परिणामस्वरूप प्रादेशिक नियंत्रण उड़ान (CFIT) होती है, ”बयान में कहा गया है, त्रिकोणीय सेवा जांच के प्रारंभिक परिणामों का हवाला देते हुए।

HT ने 5 जनवरी को सूचना दी कि दुर्घटना संभवतः एक CFIT दुर्घटना थी और बादल के मौसम के लिए एक योगदान कारक थी।

उड्डयन के संदर्भ में, CFIT उड़ान चालक दल के पूर्ण नियंत्रण के तहत एक हवाई विमान की सतह के साथ एक आकस्मिक टक्कर को संदर्भित करता है। ऐसे में जब तक बहुत देर हो चुकी होती है तब तक पायलट या क्रू को खतरे का आभास नहीं होता है। स्थितिजन्य जागरूकता का नुकसान एक प्रमुख कारक है जो CFIT दुर्घटनाओं की ओर ले जाता है, जैसा कि पहले बताया गया था।

बयान में कहा गया है, “जांच दल ने दुर्घटना के सबसे संभावित कारण को निर्धारित करने के लिए सभी उपलब्ध गवाहों की जांच की, साथ ही उड़ान डेटा रिकॉर्डर और कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर का विश्लेषण किया।” ऐसी दुर्घटनाओं को रोकने के लिए कोर्ट ऑफ इंक्वायरी की सिफारिशों की समीक्षा की जा रही है।

5 जनवरी को, IAF ने Mi-17V5 दुर्घटना की जांच रिपोर्ट पर रक्षा मंत्री राजनाथ सिंह को एक विस्तृत प्रस्तुति दी।

कुन्नूर के पास दुर्घटना के समय अत्यंत सुरक्षित और विश्वसनीय माने जाने वाले रूसी मूल के हेलीकॉप्टर पूरी तरह से सेवा योग्य थे। वेलिंगटन में निर्धारित लैंडिंग से ठीक सात मिनट पहले, कम-उड़ान वाला हेलीकॉप्टर आग के गोले पर उतरने से कुछ सेकंड पहले बादलों में उड़ गया।

हेलीकॉप्टर ने सुबह 11.48 बजे सुलु एयर बेस से उड़ान भरी और 12.15 बजे वेलिंगटन गोल्फ कोर्स के हेलीपैड पर उतरना था। हालांकि, सुलूर में हवाई यातायात नियंत्रण ने उड़ान भरने के 20 मिनट बाद 12.08 मिनट पर हेलीकॉप्टर से संपर्क काट दिया।

IAF से महत्वपूर्ण व्यक्तियों को ले जाने वाले उड़ान प्रबंधन प्रोटोकॉल की समीक्षा करने की उम्मीद है। रावत वेलिंगटन में डिफेंस सर्विसेज स्टाफ कॉलेज (डीएसएससी) में व्याख्यान देने गए थे जब एमआई-17वी5 दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

मारे गए लोगों में सीडीएस की पत्नी मधुलिका राजे सिंह रावत, उनके रक्षा सहायक ब्रिगेडियर एलएस लीडर, लेफ्टिनेंट कर्नल हरजिंदर सिंह, विंग कमांडर पृथ्वी सिंह चौहान, एमआई-17 वी5 के पायलट, स्क्वाड्रन लीडर और सह-पायलट शामिल थे। कनिष्ठ वारंट अधिकारी राणा प्रताप दास, कनिष्ठ वारंट अधिकारी अरक्कल प्रदीप, हबलदार सतपाल राय, नायक गुरसेबक सिंह, नायक जितेंद्र कुमार, लांस नायक विवेक कुमार और लांस नायक बी साई तेजा।

दुर्घटना में जीवित बचे एकमात्र ग्रुप कैप्टन वरुण सिंह ने मौत के खिलाफ एक हफ्ते की लंबी लड़ाई के बाद 15 दिसंबर को अंतिम सांस ली।

रूसी हेलीकॉप्टरों द्वारा निर्मित, Mi-17V5 को कर्मियों, कार्गो और उपकरणों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। Mi-17V5 एक पूर्ण कार्गो भूमिका में लगभग चार टन का भार ले जा सकता है। यह दुश्मन की रेखाओं के पीछे आक्रामक ताकतों को भी सम्मिलित कर सकता है, एक भूमिका जिसे अक्सर भारतीय वायुसेना द्वारा सैन्य अभ्यास के दौरान प्रदर्शित किया जाता है।

हेलीकॉप्टर आधुनिक एवियोनिक्स, एक आत्मरक्षा प्रणाली और अन्य उन्नत सुविधाओं से लैस है जो इसके अस्तित्व को बढ़ाते हैं। Mi-17V5, जिसमें एक बख्तरबंद कॉकपिट है, को आक्रामक भूमिका निभाने के लिए रॉकेट, तोपखाने और छोटे हथियारों से लैस किया जा सकता है। इसमें 6,000 मीटर की सर्विस सीलिंग के साथ लगभग 1,180 किमी की अधिकतम रेंज, 250 किमी प्रति घंटे की अधिकतम गति और एक अतिरिक्त ईंधन टैंक है।

सेंटर फॉर एयर पावर स्टडीज के महानिदेशक, एयर मार्शल अनिल चोपड़ा (सेवानिवृत्त) कहते हैं, मुद्दा यह है कि पहाड़ और बादल एक भयानक संयोजन हैं। “यह तब हमारे संज्ञान में आया था। वायुसेना आठ दिसंबर को हुई दुर्घटना की जांच के नतीजों का अध्ययन करने के बाद कार्रवाई करेगी।

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  • लेखक के बारे में

    राहुल सिंह

    राहुल सिंह सैन्य मामलों को कवर करते हैं। वे 18 साल से पत्रकार हैं।
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