इस तरह का पहला प्रयास 2001 में किया गया था। उस समय अटल बिहारी वाजपेयी प्रधानमंत्री थे। लेकिन बोली सफल नहीं हुई।
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तब से, केंद्र सरकारें राष्ट्रीय करियर में अपना हिस्सा निवेश करने की कोशिश करती रही हैं, लेकिन आखिरकार अक्टूबर 2021 में सफलता मिली।
यहां पिछले निजीकरण प्रयासों पर एक नज़र डालें:
2001: अटल बिहारी वाजपेयी के नेतृत्व वाली राष्ट्रीय जनतांत्रिक गठबंधन (एनडीए) सरकार ने धन जुटाने के लिए अल्पसंख्यक हिस्सेदारी (40 प्रतिशत) बेचने की कोशिश की।
टाटा सहित सिंगापुर एयरलाइंस, साझेदारी को खरीदने में रुचि रखती थी, लेकिन योजना अमल में नहीं आई।
2007: कांग्रेस के नेतृत्व वाली यूपीए सरकार ने पिछले कुछ दशकों में एयरलाइन के वित्तीय घाटे को कम करने के लिए एयर इंडिया और उसकी सहयोगी इंडियन एयरलाइंस का विलय करने का फैसला किया है।
2011: यूपीए सरकार डालने को राजी 3एयर इंडिया के पास 30,000 करोड़ रुपये का इक्विटी फंड है, जिसका विस्तार एक दशक में होगा। इस कदम का उद्देश्य एयरलाइन को अपने कर्मचारियों को भुगतान करने की अनुमति देना था।
जून 2017: सरकार ने एयर इंडिया के निजीकरण को मंजूरी दे दी है।
मार्च 2018: एयर इंडिया एक्सप्रेस के साथ नेशनल कैरियर के 76 फीसदी शेयर और ग्राउंड हैंडलिंग कंपनी एयर इंडिया एसएटीएस एयरपोर्ट सर्विसेज प्राइवेट लिमिटेड के 50 फीसदी शेयर बेचने के लिए एक्सप्रेशन ऑफ इंटरेस्ट (ईओआई) जारी किए गए हैं।
कर्ज में डूबी एयरलाइन को खरीदने में किसी भी निजी फर्म ने कोई दिलचस्पी नहीं दिखाई है।
जनवरी 2020: सरकार ने पूरी 100 प्रतिशत हिस्सेदारी बेचने का फैसला किया है और बोलीदाताओं को आमंत्रित करने के लिए एक ईओआई जारी किया है। कोविड-19 महामारी ने इस प्रक्रिया में और देरी कर दी है।
अक्टूबर 2021: टाटा समूह द्वारा केंद्र की घोषणा की गई है 318,000 करोड़ की बोली सफल
