जमालपुर रेलवे स्टेशन के पास बरियाकोल पहाड़ी के माध्यम से नई सुरंग काटने का काम 22 अक्टूबर, 2019 को शुरू हुआ और 2022 में पूरा हुआ। यह रेल सुरंग बताएगी मुंगेर की गौरवशाली कहानी। इसके प्रवेश और निकास दोनों पर साइड की दीवारें बनाई गई हैं। इन दीवारों पर चित्रों के माध्यम से जिले की ऐतिहासिक और धार्मिक विरासत को उजागर किया गया है।
रेलवे सुरक्षा आयुक्त (सीआरएस) एएम चौधरी और मालदा मंडल रेल प्रबंधक (डीआरएम) जतेंद्र कुमार के दौरे के बाद, सुरंग के माध्यम से एक परीक्षण चलाया गया।
अधिकारियों ने कहा कि नौ बोगियों के साथ एक विशेष ट्रेन 125 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से सुरंग से गुजरी, जो इस मार्ग पर अब तक की सबसे अधिक गति है। पहले परीक्षण में 121 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार हासिल की गई थी। मालदा डीआरएम ने शनिवार को कहा कि सफल परीक्षण के बाद नई सुरंग के माध्यम से ट्रेन सेवा शुरू हो गई है। उन्होंने एचटी को बताया कि पेडलर्स के लिए सुरंग के अंदर दोनों तरफ छह फुट का रास्ता भी बनाया जाएगा।
रेलवे अधिकारियों ने कहा कि सुरंग से ट्रेन के समय को बनाए रखने में बहुत मदद मिलेगी, क्योंकि समपार के साथ अब कोई समस्या नहीं होगी। पहले अप-लाइन आने का मतलब था कि दूसरी दिशा से आने वाली दूसरी ट्रेन को जमालपुर या रतनपुर में रुकना पड़ता था, क्योंकि एक समय में केवल एक ही ट्रेन जा सकती थी। 125 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से चलने की क्षमता के कारण अब राजधानी एक्सप्रेस भी रूट पर दौड़ सकती है।
बरियारपुर से जमालपुर आने से पहले नई सुरंग के प्रवेश द्वार के बाईं ओर एक विशाल कैनवास बनाया गया है। यह एक दर्जन से अधिक ऐतिहासिक चित्रों को प्रदर्शित करता है। चित्र में हवेली खड़गपुर झील, श्रीकृष्ण ब्रिज, मुंगेर गैंग ब्रिज, काश हरनी घाट, भीमा बांध, मुंगेर किला, चंडिकास्थान जैसे दर्जनों ऐतिहासिक स्मारकों को दर्शाया गया है। सुरंग से बाहर आने के बाद मुंगेर के कर्ण चौराहा, योग आश्रम सहित कई ऐतिहासिक स्मारकों को चित्रों के माध्यम से दिखाया गया है।
903 फुट की सुरंग को पूरा होने में दो साल लगे, एक कीमत पर 345 करोड़। 2019 में काम शुरू हुआ और दिसंबर 2020 में सुरंग की खुदाई की गई। अधिकारियों ने कहा कि यह पूर्वी रेलवे के मालदा खंड के तहत एक उच्च तकनीक वाली सुरंग थी।
मालदा रेल डिवीजन के उप मुख्य अभियंता रंजीत कुमार ने एचटी को बताया कि बिहार में दूसरी सुरंग ऑस्ट्रेलियाई तकनीक का उपयोग करके बनाई गई थी। इस टनल के अंदर यात्रियों को अंधेरा महसूस नहीं होगा। टनल के अंदर लाइटें लगाई गई हैं। इस कारण यात्रियों को पता ही नहीं चल पाएगा कि वे कब सुरंग में प्रवेश कर रहे हैं या निकल रहे हैं।
जमालपुर के पूर्व लोको पायलट 88 वर्षीय भगवान प्रसाद यादव ने कहा कि पुरानी सुरंग काफी जोखिम भरी हो गई है और नई सुरंग से अप और डाउन दोनों ट्रैक पर ट्रेनों की आवाजाही तेज होगी।
नई रेल सुरंग 341 मीटर लंबी, 7 मीटर चौड़ी और 6.10 मीटर ऊंची है
